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[성명] 대구시장, 도시철도공사 사장, 도시철도건설본부장은 시민 앞에 석고대죄하라(11.5)2015.11.06 글쓴이 : 복지연합 |
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대구시와 대구도시철도공사는 최근 도시철도 운영적자를 줄이기 위한 자구책으로 요금인상과 인력감축 등을 발표했다. 우리복지시민연합은 요금인상 논의에 앞서 도시철도 3호선 엉터리, 뻥튀기 수요예측에 대한 책임을 시민에게 일방적으로 전가해서는 안 됨을 요구한 바 있다(10.21 우리복지시민연합 성명). 오늘 발표하는 두 번째 성명은 인력감축에 대한 대구시와 대구도시철도공사의 기만적 행위를 폭로하고 도시철도 3호선 무인화 철회가 단순히 운영적자 논리에 얹혀 슬쩍 넘어가서는 안 되는 중대한 사항임을 밝히기 위해서다. 그동안 대구시와 도시철도공사, 도시철도건설본부는 무인화를 하더라도 전혀 문제가 없으며, 사람보다 기계가 더 안전할 수 있다고까지 말해 비난을 자초하기도 했다. 최근 대구도시철도공사는 운영적자 자구책으로 기존인력 109명 감축을 고강도 자구책인 냥 연일 홍보했다. 그러나 내막은 충원해야 할 인력은 뽑지 않고 대신 3호선 안전관리, 1호선 서편 연장선 운행 등에 기존인력을 전환배치하는 것에 불과하다. 특히 3호선 역사 배치는 도시철도 3호선 무인역사 방침을 전면 폐기하는 것으로 이해된다. 사실, 이 같은 방침 전환은 환영할 만한 일이지만, 도시철도 3호선 건설 시부터 안전문제를 걱정하며 무인화 철회를 요구해 온 대구시민들에게 무인화 철회에 대한 제대로 된 해명과 그에 따르는 대시민 사과, 책임문제는 전혀 언급조차 되지 않고 있다. 따라서 우리복지시민연합은 다음과 같은 의문점을 대구시와 대구도시철도공사에 제기한다. 둘째, 다른 지역 지하철 요금과 비교했을 때 상대적으로 낮은 대구도시철도 요금의 인상 필요성을 제기하면서도 다른 지역에 비해 전국 최저수준인 역당 인력은 왜 확충하지 않고 오히려 자랑하는가? 요금은 인상하고 인력은 축소하여 최저수준으로 유지하겠다는 것은 시민의 안전과 생명을 담보로 위험한 도박을 하는 것과 별반 차이가 없다. 셋째, 대구도시철도공사는 2015년 하반기 공개채용에서 임금피크제 도입 이후 3년간(2017년) 뽑을 25명의 인턴을 모두 채용하여 마치 임금피크제로 인한 청년고용 효과를 과대 포장하고 있다. 대신 2017년까지 3호선 인력과 1호선 서편 연장선 운영 등으로 필요한 정규직 인력 193명 중 84명만 채용하고 109명을 안뽑겠다는 것이다(도시철도공사 109명 감축 홍보, 실제로는 기존인력 3호선 등 전환배치). 이는 필요한 정규직 일자리를 줄이고 일부를 비정규직으로 채워 기존 인력의 노동강도를 높이고, 정비주기를 늘리게 됨으로써 안전 문제는 더욱 우려스러울 수 밖에 없다. 인력은 더 요구되는데, 임금피크제를 왜 하고 실효성은 있는지에 대해 대단히 의문스럽게 만든다. 도시철도 3호선 무인화 철회와 인력문제는 동전의 양면이다. 2015년 11월5일 |
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